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dc.contributor.authorRocha, Carlos Henriquept_BR
dc.contributor.authorBritto, Paulo Augusto Pettenuzzo dept_BR
dc.date.accessioned2017-12-07T05:01:43Z-
dc.date.available2017-12-07T05:01:43Z-
dc.date.issued2012-07pt_BR
dc.identifier.citationROCHA, Carlos Henrique; BRITTO, Paulo Augusto P. de. Marco regulatório do transporte rodoviário interestadual de passageiros e opções reais. Journal of Transport Literature, Manaus, v. 6, n. 3, p 34-48, jul./set. 2012. DOI: http://dx.doi.org/10.1590/S2238-10312012000300003. Disponível em: https://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2238-10312012000300003&lng=pt&tlng=pt. Acesso em: 09 set. 2020.pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.unb.br/handle/10482/28658-
dc.description.abstractA doutrina jurídica referente ao transporte rodoviário interestadual de passageiros (TRIP) não estabelece o início da oferta do serviço diferenciado na respectiva linha do serviço convencional. Este artigo mostra que se pode fixar calendário para o início desse serviço no TRIP. O calendário é construído à luz de um ramo da teoria de economia financeira, especificamente, da teoria das opções reais. Demonstra-se que é possível ter: (a) linhas sem a oferta do serviço diferenciado durante toda a permissão do serviço convencional, (b) linhas que ofertarão o serviço anos após o início da permissão do convencional e (c) linhas que ofertarão imediatamente o serviço diferenciado. Defende-se que as normas que dispõem sobre o TRIP sejam emendadas. Advoga-se que a metodologia proposta seja empregada pelo ente regulador do transporte interestadual de passageiros por ônibus para se determinar se e quando uma dada linha deve ser servida por serviço diferenciado.pt_BR
dc.language.isoptpt_BR
dc.publisherSociedade Brasileira de Planejamento dos Transportespt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.titleMarco regulatório do transporte rodoviário interestadual de passageiros e opções reaispt_BR
dc.title.alternativeRegulatory framework of interstate coach passengers and real options-
dc.typeArtigopt_BR
dc.subject.keywordRegulaçãopt_BR
dc.subject.keywordTransporte rodoviáriopt_BR
dc.subject.keywordÔnibuspt_BR
dc.rights.licenseJournal of Transport Literature - (CC BY) - Todo o conteúdo deste periódico, exceto onde está identificado, está licenciado sob uma Licença Creative Commons. Fonte: https://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2238-10312012000300003&lng=pt&tlng=pt. Acesso em: 09 set. 2020.-
dc.identifier.doihttps://dx.doi.org/10.1590/S2238-10312012000300003pt_BR
dc.description.abstract1The Brazilian legal doctrine on interstate bus passengers (TRIP) gives to the concessionaire the option to supply a premium service alongside to the conventional one during the concession period. Not being on obligation, the concessionaire is free to access the private benefit from supplying this premium service. This article argues that this option should be regulated by the Regulatory Agency. By doing so, the value of the option could be internalized by the regulatory framework, as well as a timetable for the commencement of the premium service. The schedule is constructed in the light of a branch of the theory of financial economics, specifically the theory of real options. Demonstrates that it is possible to have: (a) lines without the offer of differentiated service throughout the permission of the conventional service, (b) the service lines that will supply years after the start of permission from the conventional and (c) lines immediately supply the differentiated service. It is argued that the legal doctrine on the TRIP has to be amended. The argument is that the proposed methodology is employed by the regulator of interstate transportation of passengers by bus to determine if and when a given row must be served by different service.-
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