Avaliação da influência das elevadas temperaturas em concretos empregados em revestimentos de tuneis

Abstract

Nos últimos anos, a demanda por obras subterrâneas para diversos fins tem crescido, especialmente em centros urbanos densamente povoados, com intuito de liberar a superfície para utilizações mais nobres Atualmente, uma das grandes preocupações com esse tipo de obra são os acidentes durante a sua fase de operação, sobretudo os incêndios e suas conseqüências sobre o concreto que atua como sistema de suporte. Durante um incêndio, ocorrem uma série de transformações na microestrutura do concreto e de seus constituintes, que conduzem a diversas alterações na macroestrutura do concreto. Essas alterações compreendem desde a modificação em sua coloração, perda nas propriedades mecânicas até a perda de seção devido a ocorrência dos lascamentos. Esse trabalho visa estudar a influência do tipo de armadura usualmente empregada em concreto projetado (tela e fibra metálica) sobre o comportamento do concreto submetido a dois diferentes patamares de temperatura, 600 °C e 1100 °C, sendo este último correspondente à curva padrão de materiais hidrocarbonetos. Alem disso, busca-se observar a influência da adição de fibras de polipropileno sobre o concreto com os dois tipos de armadura. Por meio dessa dissertação, buscou-se avaliar as alterações provocadas pelo aquecimento sobre as propriedades analisadas nos ensaios de absorção capilar, resistência à compressão, avaliação visual, perda de massa com o aquecimento, ultra-som e resistência da placa, na qual essa foi conseguida por meio de uma adaptação do ensaio proposto pela EFNARC (1996) Dado o elevado teor de ar aprisionado, principalmente nas misturas que continham apenas a fibra metálica, algumas análises foram prejudicadas, não se podendo atribuir exclusivamente ao tipo de armadura algumas alterações sofridas pelas amostras. O efeito benéfico das fibras de polipropileno, em termos de ocorrência dos lascamentos, foi mais acentuado nas amostras armadas com tela metálica De modo geral, verificou-se que a não ocorrência dos lascamentos não implicou uma menor perda de resistência.