Influência do teor de umidade no módulo de resiliência de solos da BR-319/AM e BR-156/AP para aplicabilidade em pavimentação

Abstract

Durante a vida útil do pavimento ocorrem variações de umidade devido a fatores ambientais, influenciando na capacidade de suporte e no módulo de resiliência dos materiais. O objetivo principal desta pesquisa é avaliar a influência da umidade no módulo de resiliência, adotando as variações de umidade de compactação de +2% e -2% em relação à umidade ótima. A pesquisa contempla 19 solos localizados na BR-319/AM e BR-156/AP, para diferentes aplicações. Foram realizados os ensaios de granulometria por sedimentação, limites de Atterberg, densidade real dos grãos, compactação miniatura e perda de massa por imersão (sendo os dois últimos utilizados para a classificação MCT), bem como ensaio de módulo de resiliência. Para os solos de empréstimo concentrado, estabilizados com cal, além destes, foram realizados também o ensaio de estimativa do teor de cal, pelo método do pH e o ensaio de expansibilidade. Os resultados obtidos para os solos da BR-319/AM mostraram que são solos finos, classificados como NG’, com uma alta perda de massa por imersão e redução média de 55,8% do módulo de resiliência, com o acréscimo de 2% de umidade. A estabilização química do solo com cal se mostrou promissória, diminuindo a expansibilidade e o efeito negativo da água no solo. Os solos da BR-156/AP apresentaram comportamento laterítico, onde o aumento de 2% da umidade reduziu o comportamento resiliente do material em torno de 30%. Dentre os três modelos avaliados, o modelo composto utilizado no Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa) foi o mais adequado, independente do teor de umidade. As variações de umidade demonstraram reduzir consideravelmente o módulo de resiliência de todos os solos estudados. O presente trabalho contribui para o entendimento de solos da região norte do país e reforça o aprofundamento do entendimento da variação da umidade no desempenho mecânico dos pavimentos.