Modelo de mobilidade residencial para o entendimento do comportamento de viagem

Abstract

O objetivo da tese é estimar as relações estabelecidas pela mobilidade residencial para o entendimento do comportamento de viagem. Para esse fim, foram desenvolvidos um modelo conceitual e um instrumento de mensuração sobre mobilidade residencial que compreendesse a decisão individual de permanecer ou mudar de residência. A escolha da localização residencial foi analisada no tocante ao ambiente construído e à residential self-selection, para o entendimento da escolha do meio de transporte. Além da contribuição conceitual, os procedimentos metodológicos do instrumento de pesquisa utilizado permearam pela análise, tradução, adaptação e as validações científicas para a realização de uma aplicação empírica. O modelo foi testado, mediante modelagem de equações estruturais, com 1.418 indivíduos no Distrito Federal (Brasil), por meio de duas amostras distintas: para os que permaneceram e para os que mudaram de residência nos últimos 5 anos. Os resultados encontrados nas duas amostras indicam que as características do ambiente construído, como estrutura urbana, distância e vizinhança influenciam mais a escolha da localização residencial do que os fatores comportamentais vinculados à residential self-selection, como habilidades de viagem, preferências e necessidades. Os resultados apresentados nas duas amostras sugerem que o ambiente construído não influencia a escolha do meio de transporte, e a residential self-selection não influencia a escolha da localização residencial. Além disso, para a amostra dos indivíduos que permaneceram na residência, aferiu-se que a residential self-selection não influencia na decisão pela permanência. Conclui-se, para as duas amostras, que a decisão de permanecer ou mudar de residência e a escolha da localização residencial influenciam a escolha do meio de transporte.