Análise da relação entre o ambiente construído e a escolha pelo modo a pé por meio de modelo espacial de escolha discreta

Abstract

A pesquisa sobre como as características urbanas, comumente categorizadas nos 5 D’s, influenciam a escolha modal nos deslocamentos cotidianos é recorrente, principalmente em países desenvolvidos. O objetivo principal é que o entendimento dessas relações consiga subsidiar a criação de políticas urbanas que promovam o desenvolvimento sustentável. Nesse sentido, a caminhada representa um dos meios de locomoção a serem incentivados, pois é o modo com menor gasto energético e exigência de espaço de circulação. Este estudo buscou então analisar a relação entre a escolha por esse modo e as características do ambiente construído por meio de modelo de regressão espacial. Portanto, foi estabelecido como objetivo secundário a avaliação se a utilização de modelo espacial melhora a representatividade dos resultados quando comparado a um modelo de regressão tradicional. A pesquisa utilizou como base de dados de viagens a pesquisa Origem-Destino de 2007 do município de São Paulo e as características do ambiente construído foram obtidas em ambiente GIS. Após o tratamento e filtragem da amostra, foram consideradas 7.329 viagens. De forma preliminar, foram aplicados testes para diagnosticar as diferentes relações espaciais existentes entre as observações das variáveis. Estimaram-se então quatro modelos Probit, sendo um não espacial e três que consideram os efeitos espaciais de formas distintas. Os resultados indicaram que a inclusão de dependência espacial na escolha (variável dependente) não adiciona ajuste em comparação ao modelo não espacial, mas ocorre um pequeno aumento de ajuste quando são considerados os efeitos espaciais das variáveis independentes. Ademais, os resultados indicam que, para o município de São Paulo, as medidas do ambiente construído mais relacionadas à escolha pelo modo a pé são a entropia e a distância para o centro, variáveis representantes da diversidade de usos e da disponibilidade de destinos, respectivamente.